Loggboken den 23 oktober 2025
Position: 43° 33' 4.6800'' N, 7° 0' 46.0800'' E
Utgångsläge: Restaurant Pailotte Gaston & Gastounette, Le Vieux Port, Cannes
Uppdrag: Förrätta mässlunch
Deltagare: Flaggkapten em 2/4, Flaggkapten Linderoth, MässO Lennart Groth, 1 FA Magnus Ahnme, 3. FA / GolfO Bosse Strömgren, EventO Lars Vestersköld, Gösta Bergvall, samt Adam Elmstedt.
Kl 11.55 Hungrige officerare Bergvall bänkade sig tidigt i närheten av den väntande aperitifen och mottogs av Flaggens hjärtliga välkomnande.
Kl 12.08 Glatt mingel med bubbel och nötter vidtog i god ordning till siste deltagare anlände strax före 12.30
Kl 12.18 Flaggkapten Linderoth tog till orda och hälsade alla välkomna och berättade att till nästa lunch är redan 6 bröder förhandsanmälda och ämnet kommer att meddelas inom kort.
Flaggen har under förmiddagen spikat kommande datum för Skeppsråd (i Stockholm) och luncher samt golftävling i Cannes under våren. Allt kommer att presenteras på vår webb: www.sjocannes.com
Kl 12.28 Platserna vid bordet intogs i allmän och hungrig oordning!
Seabass till varmrätt med sparris och sås som inspirerats av Medelhavets sälta var utomordentligt god och en surpris Choklad satt fint till efterrätt
Kl 13.19 Adam Elmstedt inledde dagens höjdpunkt:
Hur påverkas flygsäkerheten av drönare och störande operationer?
Elmstedt är RO kurs 1996, men numera anställd vid civila flyget som instruktör och utvecklare för EasyJet i Nice.
Adam började beskriva en chockartad självupplevd incident på ca 2500 meters höjd med en stor drönare utanför Strasbourg. Tydligen finns militära drönare som vaktar franska militärskyddsområden och denna hade tappat sin ursprungliga position.
Adam beskrev vidare hur stora skador en stor drönare kan göra om den träffar planets nos eller styrsystem. På vingarnas framsida sitter känsliga sensorer och under vingarna sitter bränsletankar. Självklart kan en stor drönare även skada en motor, men besättningen är tränad för att manövrera planet med endast en motor.
Under de senaste två åren har ca 30 respektive 40 incidenter med drönare registrerats i Frankrike och vid det senaste tillfället drabbades flygplatsen Charles de Gaulle men flygplatsen i Nice har ännu inte drabbats av intrång eller nedstängning.
Att civilflyget störs av drönare kan naturligtvis bero på närgångna flygentusiaster och det är allt för många som äger en drönare i Frankrike som inte har behörighet. Det antas finnas ca 300 000 drönare i Frankrike och endast 40 000 utdelade körkort, vilket är ett krav i Frankrike.
Frågorna haglade tätt från närvarande officerare och bland annat frågades om det kan tänkas vara många incidenter som inte kommer till allmänhetens kännedom? ”ja, naturligtvis” svarade Adam, ”ända tills ett civilflyg förolyckas kommer många att döljas för allmänheten.”
Vidare beskrev Adam de olika motmedel som tagits fram mot drönare för att skydda flygplatser. Det finns vapensystem med zonammunition som bekämpar drönare med radar och nedskjutning. Dessutom finns det handburna vapen som sänder en elektromagnetisk puls som får drönaren att kollapsa eller att återvända till sin utgångspunkt.
Bägge dessa bekämpningsmedel har dock nackdelar. Nedskjutna drönare kan skada flygplan eller kringboende och de elektromagnetiska impulserna kan skada flygplatsernas luftledningssystem.
Ytterligare frågor ställdes om detta är en del i påverkansoperationer från främmande makt. Adam svarade att det naturligtvis inte kan uteslutas. Med tanke på de enorma kostnader som uppkommer när flygtrafiken störs och passagerare inte kommer fram i tid eller väljer att avstå från flyget så är det en känslig infrastruktur som måste skyddas!
Kl 14:05 Flaggkapten signalerade ”Ni detacheras” och glada i sinnet försvann deltagarna ut i den väntande oktober eftermiddagen till stormen Benjamin som redan kastade vågor mot kajen i Cannes!
